Ce ar trebui să știe cumpărătorii despre sistemul de direcție al unui stivuitor de 25 de tone?
Un stivuitor de 25 de tone este mult mai mare și mai greu decât un camion de depozitare standard, așa că performanța de direcție contează mai mult decât confortul operatorului.
Cumpărătorii trebuie să știe dacă camionul se poate întoarce în siguranță în spațiul disponibil din curte, cât de mult leagăn din spate creează și dacă sistemul de direcție este potrivit pentru suprafața șantierului și ciclul de funcționare.
CurentulStivuitor Propolift de 25 de toneeste evaluat la 25.000 kg la un centru de încărcare de 1.220 mm. Specificațiile sale publicate enumeră o greutate de serviciu de 35.500 kg, un ampatament de 4.400 mm și o rază de viraj de 6.480 mm. Utilaje Propolift
Aceste cifre sunt mai utile pentru un cumpărător decât pur și simplu să întrebe dacă direcția pare „ușoară” sau „grea”.
Un stivuitor de 25 de tone nu cântărește 25 de tone
Primul punct de clarificat este că „25 de tone” se referă la capacitatea nominală de ridicare, nu la greutatea camionului.
Actualul CPCD250 al Propolift are o greutate de serviciu publicată de aproximativ35.500 kg. Utilaje Propolift
Acest lucru contează deoarece comportamentul direcției este influențat de masa reală a camionului, de sarcina pe osie, de contactul cu pneurile și de geometria șasiului - nu doar de greutatea încărcăturii pe furci.
Pentru cumpărătorii care doresc mai multe informații despre această distincție,Greutatea de serviciu a stivuitoruluieste explicat separat pe site-ul web Propolift.
Stivuitoarele contrabalansate se orientează în mod normal diferit față de mașini
Un stivuitor contrabalansat convențional nu funcționează ca o mașină de pasageri.
Toyota explică că stivuitoarele contrabalansate sunt folosite în mod obișnuitdirectie pe roata spate, deoarece roțile din față transportă o mare parte din sarcină, iar partea din spate a camionului trebuie să se balanseze în timpul unei viraj.
Acest lucru creează o caracteristică de funcționare importantă:
contragreutatea din spate se balansează în exterior când camionul se întoarce.
Aceasta înseamnă că operatorul și planificatorul de șantier trebuie să lase spațiu nu numai pentru partea din față a stivuitorului, ci și pentru balansarea din spate.
Acest lucru este deosebit de important la un stivuitor greu, deoarece contragreutatea și structura din spate sunt mult mai mari decât la un camion de depozitare mic.
Axa de direcție nu este aceeași cu direcția cu cadru articulat
Această distincție este ușor de confundat.
Un stivuitor contrabalansat normal pentru sarcini grele poate utiliza aaxa de direcțieîn spate.
Asta nu înseamnă că întregul șasiu se îndoaie în mijloc.
Direcția cu cadru articulat - în care mașina este împărțită în două secțiuni de șasiu conectate printr-un pivot central - este obișnuită la unele încărcătoare și vehicule industriale specializate, dar nu trebuie presupusă la un stivuitor contrabalansat convențional de 25 de tone.
Pentru comparație, gama actuală Hyster H25–32XD pentru sarcini grele identifică unaxa de direcțieca parte a configurației camionului, mai degrabă decât să descrie un șasiu cu cadru articulat.
Prin urmare, cumpărătorii nu ar trebui să interpreteze termeni precum:
- axa de direcție;
- oscilația osiilor;
- direcție articulată;
- directie pe patru roti;
- direcție crab
- ca însemnând același lucru.
Dacă un proiect necesită în mod special direcția pe patru roți sau crab, acea caracteristică ar trebui să fie confirmată pentru modelul exact.
Asistența hidraulică face ca direcția grea să fie practică
Stivuitoarele grele se bazează, în general, pe asistarea servodirecției, deoarece axa de direcție și anvelopele trebuie să funcționeze sub o greutate substanțială a mașinii și cu rezistența anvelopei la sol.
Circuitul exact de direcție variază în funcție de producător și model.
De aceea nu este utilă aplicarea unei presiuni generice precum:
„Fiecare stivuitor de 25 de tone folosește o presiune de direcție de 2.500–3.000 psi.”
Presiunea hidraulică, dimensiunea cilindrului, geometria direcției și designul pompei funcționează împreună.
Și, ca și în cazul sistemului de ridicare, presiune hidraulică mai mare nu înseamnă automat un stivuitor mai bun sau de capacitate mai mare.
Pentru un cumpărător, răspunsul direcției și dimensiunile de viraj verificate sunt în mod normal mai utile decât un număr de presiune izolat.
Raza de viraj contează mai mult decât „direcția strânsă”
Pentru planificarea șantierului, raza de viraj este una dintre cele mai practice figuri de direcție.
Actuala specificație Propolift CPCD250 enumeră o rază de viraj de6.480 mm.
Dar numai raza de viraj nu spune toata povestea.
De asemenea, luați în considerare:
- lățimea totală a camionului;
- leagăn din spate;
- lungimea sarcinii;
- lungimea furcii;
- lățimea culoarului sau curții;
- structuri din apropiere;
- trasee pietonale.
O sarcină lungă poate necesita mult mai mult spațiu de manevră decât stivuitorul gol în sine.
Acesta este motivul pentru care selecția stivuitoarelor grele ar trebui să înceapă cu sarcina reală și cu aspectul locului, mai degrabă decât doar cu tonajul camionului.
Starea solului afectează performanța direcției
Chiar și un sistem de direcție proiectat corect depinde de condițiile adecvate ale solului.
Suprafețele moi, pietrișul adânc, noroiul sau pavajul deteriorat pot crește rezistența la rulare și pot reduce răspunsul previzibil al direcției.
Pentru un stivuitor de 25 de tone, pregătirea locului ar trebui să ia în considerare:
- capacitatea portantă la sol;
- fermitatea suprafeței;
- gradiente;
- gropi sau tranziții;
- tipul anvelopei;
- traseu de călătorie încărcat.
Un stivuitor normal contrabalansat pentru sarcini grele nu ar trebui tratat automat ca un stivuitor pentru teren accidentat pur și simplu pentru că are anvelope mari.
Pentru aplicații de construcție și proiect-marfă, Propolift recomandă, de asemenea, evaluarea stării solului și a spațiului de operare ca parte a procesului de selecție a echipamentului.
Ce ar trebui verificat în timpul întreținerii direcției?
Sistemul de direcție trebuie inspectat în conformitate cu manualul de întreținere efectiv, mai degrabă decât cu un interval orar universal.
Zonele tipice de inspectat pot include:
- cilindru de directie;
- furtunuri și fitinguri hidraulice;
- axa de direcție;
- știfturi și rulmenți;
- legătura de direcție;
- anvelope;
- scurgeri hidraulice;
- joc liber neobișnuit sau zgomot de direcție.
Dacă camionul începe să vireze neuniform, necesită mai mult efort decât de obicei sau prezintă uzură anormală a anvelopelor, cauza ar trebui investigată mai degrabă decât compensată de către operator.
În timpul testării stivuitorului pentru sarcini grele de la Propolift înainte de livrare, răspunsul direcției este una dintre funcțiile de bază verificate împreună cu frânarea, funcționarea hidraulică și performanța de conducere.
Ce ar trebui să confirme cumpărătorii înainte de a comanda?
Pentru un proiect de stivuitor de 25 de tone, cumpărătorii ar trebui să ofere mai mult decât capacitatea de ridicare necesară.
Informațiile utile includ:
- greutatea maximă a încărcăturii;
- dimensiunile sarcinii;
- centrul de încărcare necesar;
- spațiu de întoarcere disponibil;
- lățimea culoarului sau curții;
- starea suprafeței;
- gradiente;
- distanta de parcurs;
- preferința anvelopelor;
- orice atașament special.
Dacă șantierul are spațiu de manevră neobișnuit de limitat, desenele sau măsurătorile zonei de lucru sunt deosebit de utile.
Acest lucru permite producătorului să verifice dacă ampatamentul, raza de viraj și dimensiunile totale ale stivuitorului sunt adecvate înainte de producție.
Răspunsul final
Un stivuitor de 25 de tone nu are nevoie de un șasiu central articulat sau de direcție crab pe patru roți pur și simplu pentru că este mare.
Pentru un stivuitor contrabalansat convențional pentru sarcini grele, conceptele mai relevante sunt:
axă de direcție + asistare la servodirecție + rază de viraj + balansare spate + condiții de amplasare
Actualul Propolift CPCD250 are o rază de viraj publicată de 6.480 mm și un ampatament de 4.400 mm, dar hardware-ul exact al direcției și orice funcții opționale de stabilitate ar trebui să fie confirmate încă din configurația finală de producție.
Prin urmare, pentru cumpărători, cea mai bună întrebare de direcție nu este:
„Cât de puternică este direcția?”
Este:
„Poate acest camion să manevreze în siguranță cu încărcătura noastră reală în condițiile de spațiu și sol disponibile la locul nostru?”
Acesta este cel mai util mod de a evalua direcția pe un stivuitor de 25 de tone.
Referințe
- Mașini Propolift - stivuitor de 25 de tone.Specificațiile actuale ale CPCD250, inclusiv capacitatea nominală, greutatea de serviciu, ampatamentul și raza de viraj.
- Toyota Material Handling - Conducerea unui stivuitor este ca și conducerea unei mașini?Explicația direcției roților din spate și a oscilației din spate la stivuitoarele contrabalansate.
- Hyster - Seria H25–32XD.Informații tehnice despre stivuitor pentru sarcini grele, inclusiv configurația axului de direcție.
- Propolift - De ce contează greutatea serviciului stivuitorului?Explicația capacității nominale față de greutatea efectivă de funcționare a camionului.
- Propolift - Ce înseamnă presiunea sistemului hidraulic pe un stivuitor greu?Explicația presiunii hidraulice și de ce presiunea singură nu determină capacitatea sau performanța camionului.